本文摘要：通过与跨国公司积极开展战略性合作，广州汽车产业已构成以轿车为龙头，客车、货车、专用车及汽车零部件协调发展的格局。

通过与跨国公司积极开展战略性合作，广州汽车产业已构成以轿车为龙头，客车、货车、专用车及汽车零部件协调发展的格局。截至2007年底，广州市共计引入汽车及零部件产业项目391个，投资总额62.94亿美元，实际利用外资15.86亿美元，其中超强千万美元的项目107个。

　　近几年来，通过与跨国公司积极开展战略性合作，广州汽车产业转入了较慢发展期，并夹住出口快速增长快速增长，广州国家汽车及零部件出口基地建设已在今年3月底月启动。据广州海关统计资料，2008年1~4月，经广东口岸出口汽车（还包括整套散件）2.1万辆，价值2.8亿美元，量、值分别快速增长82.7％和1.2倍。　　广州海关有关负责人讲解，出口以小轿车居多，今年1~4月，经广东口岸出口小轿车1.6万辆，快速增长62.3％，占到同期经广东口岸汽车出口量的78.2％；出口卡车3753辆，快速增长2.5倍。　　汽车出口主要以中外合资企业居多，1~4月，经广东口岸中外合资企业出口汽车1.6万辆，快速增长61.8％，占到同期汽车出口量的79.4％。

出口市场主要是欧盟，1~4月经广东口岸出口至欧盟的有1.4万辆，快速增长58.3％，占到同期汽车出口量的70.1％；　　本田（中国）新闻发言人朱林杰拒绝接受《第一财经日报》记者专访时回应，今年1~4月份本田（中国）出口轿车1.5万辆，出口数量多少主要由欧洲的市场需求来要求，欧洲顾客*接纳的是轿车的品质，特别是在是德国对轿车质量拒绝十分严苛。本田仍然更加特别强调的是质量，质量大大提升大自然不会夹住数量的快速增长，数量只是一个结果。　　朱林杰还谈及，出口受到人民币持续贬值的影响，但本田在转入中国成立生产基地之前早已考虑到此因素并回应展开详细评估以及采取相应的措施。

　　“在泰国、越南等国家生产汽车的成本比中国的较低，但我们自由选择在广州成立生产出口基地，一方面是中国在零部件设施、人才等方面具备优势，另一方面有可观的市场，我们在这里生产的汽车不仅是出口，例如主要出口的本田飞度，同时也在中国市场销售，海内外市场同时销售不利不断扩大同一车型的产量以及降低成本。”朱林杰说道。　　通过与跨国公司积极开展战略性合作，广州汽车产业已构成以轿车为龙头，客车、货车、专用车及汽车零部件协调发展的格局。

截至2007年底，广州市共计引入汽车及零部件产业项目391个，投资总额62.94亿美元，实际利用外资15.86亿美元，其中超强千万美元的项目107个。创建了以东部广州本田、北部东风日产和广汽日野、南部丰田汽车和广汽自律品牌汽车为核心的汽车产业基地。　　广州汽车产业转入了较慢发展期，产量由2000年的3.81万辆提升到2007年的大约78.8万辆，比2000年快速增长19.68倍，年均快速增长54.15%。

汽车及零部件出口也随之快速增长，由2001年的0.37亿美元提升到2007年的10.71亿美元，年均快速增长75.23%。

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